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Transporte Eletrônico Ultramar: O básico
Modos de transporte, documentos e notas de embalagem para remessas de eletrônicos no exterior, do cartão ao desalfandegamento.
As três decisões
Uma remessa de eletrônicos no exterior reduz a três decisões: o modo, o termo comercial e o conjunto de documentos. Faça-os nessa ordem, porque cada um depende do último. Esta página caminha-los para uma ordem típica de pequena eletrônica, como detectores de radar, que são densos, robustos, e não regulados para se mover na forma como baterias-pesados produtos não são.
Modo
O frete marítimo é o padrão para reabastecimento de estoque: lento, barato por unidade, e suave na eletrônica caixa se as caixas são classificadas para ele. Amostras de trajes de frete aéreo e preenchimento de gap: rápido, e preço para que seja reservado para as unidades que o ganham. As amostras de trajes de correio e pequenas parcelas terminam. Decida o modo por ordem, não por categoria: um lançamento urgente SKU pode voar enquanto seu restock navega.
Termo comercial
O termo comercial divide a responsabilidade entre vendedor e comprador. Ex obras significa que o comprador organiza tudo da porta da fábrica. Livre a bordo significa que a fábrica entrega no navio em um porto nomeado. Termos entregues empurram mais da jornada para o lado do vendedor e para o preço. Escolha o termo que combina com quem realmente gerencia frete: um comprador com um transitário leva um termo porto; um comprador sem um pode preferir um orçamento entregue mesmo a um preço mais alto. Declarar o termo, o lugar nomeado, e a versão regra na ordem.
O conjunto do documento
- fatura comercial: descrição do produto, quantidades, valores, moeda, origem.
- Lista de embalagem: contagem da caixa, dimensões, pesos, marcas.
- Documento de transporte para o modo: conhecimento de embarque, waybill aéreo, ou waybill mensageiro.
- Documentação de origem onde o destino o exige.
- Estado de teste ou certificados onde existem para o SKU.
Reveja a fatura e lista de embalagem como rascunhos antes do envio, e verifique se as descrições correspondem entre os documentos. Descrições inconsistentes são o atraso aduaneiro auto-infligido mais comum.
Embalagem para o modo
O frete marítimo adiciona umidade e empilhamento. Confirmar a resistência da caixa se adapta à rota, e que as caixas internas são seladas contra a umidade onde a rota é longa. Paletização estatal se as mercadorias forem paletizadas e confirmar a pegada das paletes. Fotografe as caixas carregadas com marcas visíveis antes do fechamento do recipiente; as fotografias resolvem a maioria das disputas de condições de chegada antes de começar.
Autorização e entrega
Trabalhar com um corretor aduaneiro licenciado no mercado de destino; classificação e dever são o seu trabalho, não da fábrica. Dê o corretor o documento definido cedo, e pergunte cedo sobre qualquer coisa incomum na descrição do produto. Então planeje a entrega no interior contra as janelas de recepção do armazém, e confirme quem a reserva sob o termo escolhido.
Após a chegada
Receba contra a lista de embalagem: contagem de caixas, marcas e condição, fotografado na chegada. Abra e verifique as contas internas com uma amostra de caixas. Comunicar qualquer discrepância ao fornecedor e ao transportador dentro das janelas de reclamação, com as fotografias de chegada anexadas. O carregamento não é terminado quando pousa; é terminado quando o registro fecha.
A lista de verificação do documento como pré-alerta
Antes de mercadoria-pronto semana, envie o encaminhador o conjunto de rascunho: fatura comercial, lista de embalagem, eo termo e lugar da ordem. Dez minutos de sua revisão pega os descompassos que custam dias de folga, a descrição que lê de forma diferente, o bloco do destinatário que mudou, o peso que se moveu com uma atualização de embalagem. Faça com que o pré-alerte um passo de pé no processo de ordem, nomeado na lista de verificação, então acontece no cronograma ao invés de na memória. A autorização é onde as remessas são perdidas por papelada que nunca foi lida; o pré-alerta é a leitura.
Seguros e o caminho dos sinistros
Seguro de carga é barato em relação ao valor que protege, e é decidido uma vez por faixa em vez de uma por remessa. Peça ao encaminhador o prêmio do seu valor típico de envio, verifique o que o termo já cobre e observe a diferença; muitos termos deixam a perna oceânica sem seguro por padrão. Em seguida, aprenda o caminho de reivindicação antes da primeira perda: quem notifica o portador, que evidência é necessária, e dentro de que janela. Uma reivindicação arquivada com fotografias, o documento de transporte e a lista de embalagem dentro da janela é rotina; a mesma alegação arquivada tardiamente é uma lição. O arquivo com o número de política, o contato e o modelo de evidência pertence ao lado dos documentos de envio, não em uma caixa de entrada.
Consolidação e pequena remessa
Pequenas encomendas pagam frete desproporcionado até que sejam consolidadas. As alavancas: consolidar SKUs em uma remessa por período, compartilhar espaço de contêiner com bens compatíveis não-competindo através do programa de consolidação do encaminhador, ou manter ordens até que um nível de volume faça a taxa descer. Cada alavanca negocia velocidade para o custo, e é por isso que o calendário da demanda decide a alavanca, e não a cotação do frete. Execute a aritmética por período em vez de por ordem, porque decisões de consolidação que parecem erradas por remessa olhar direito através de um quarto, e o inverso.
O ritual de chegada
Bens que chegam sem uma idade ritual em disputas. O ritual é curto: caixas de contagem contra o documento de transporte antes de assinar, anotar exceções no próprio documento, fotografar a carga no lugar, em seguida, abrir uma amostra de caixas e verificar contagens internas contra a lista de embalagem. Reporte dentro da janela de reclamação, com as fotografias de chegada anexadas. Quinze minutos de ritual converte a chegada de um teste de memória em um registro, e o registro é o que permite que a próxima negociação comece a partir de fatos em vez de sentimentos.
Sazonalidade do transporte e calendário de reserva
As pistas têm horários de rush: as semanas antes das férias principais, quando o espaço aperta e as taxas sobem independentemente do seu contrato. Marque as semanas ocupadas da pista no mesmo calendário que os picos de sua demanda, e reserve contra eles cedo, porque a reserva, não a data pronta para mercadorias, é o que os preços de pico. Onde sua temporada e o pico da pista colidem, as alavancas estão reservando mais cedo, aceitando um modo mais lento, ou movendo o carregamento uma semana fora da crista. O calendário não custa nada para manter e é a diferença entre pagar o espaço e esperar por ele.