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Recebendo laser em detectores de radar
Como o receptor de laser funciona em um detector de radar de carro, como difere da recepção de radar, e o que perguntar antes de listar a cobertura de laser.
Alguns detectores de radar de carros incluem um receptor laser ao lado do receptor de radar. A recepção a laser é uma função separada com física separada, e vale a pena entender antes de comparar unidades ou escrever uma listagem.
Luz, não rádio
Medição de velocidade por laser usa pulsos curtos de luz infravermelha em vez de ondas de rádio. Um receptor laser num detector procura esses pulsos. Porque a luz viaja em um feixe estreito, um alerta laser geralmente significa que o feixe já está perto ou no veículo. Isto é diferente do radar, onde um sinal pode ser recebido a uma distância antes do veículo chegar à fonte.
O que isso significa para os compradores
Os motoristas às vezes esperam que um alerta laser chegue tão cedo quanto um alerta de radar. Explicar a diferença na frente define expectativas e reduz retornos. Um alerta laser é curto e de perto por natureza; a parte útil do alerta é que o condutor sabe que uma fonte de laser está activa nas proximidades.
Onde o sensor se senta
O recebimento de laser depende da linha de visão. Uma unidade montada de baixo atrás de vidro colorido pode receber menos luz do que uma montada de alta perto do espelho. Posição de montagem, que é um campo de especificação separado, portanto afeta a recepção a laser mais do que afeta a recepção de radar. Pergunte ao fornecedor onde está a janela do sensor laser na caixa e se a posição de montagem o afeta.
O que confirmar antes de listar cobertura laser
- Se o SKU inclui um receptor laser em tudo. Nem todas as unidades sabem.
- Se a recepção a laser é padrão ou uma variante separada.
- O que o alerta parece e soa, então o suporte pode descrevê-lo com precisão.
- Se o fornecedor testou a recepção a laser na unidade terminada, e por qual método.
Escrever cobertura laser em listas como uma capacidade descrita da unidade, confirmada por SKU. Não estenda a descrição para o que o condutor deve fazer após um alerta e não ligue o recurso a qualquer alegação de evitar uma medição. O produto recebe; essa é a descrição completa.